Réinventé de la tige à la poupe, le Lexus GX 2024 est le SUV de luxe moyen le plus polyvalent de la marque de luxe à ce jour, disponible dans une gamme de six versions. C’est à la fois un véhicule urbain raffiné et un aventurier hors route robuste. Cela valait la peine d’attendre, mettant en garde le Land Rover Defender.
Le GX 2024 fait un pas en avant par rapport aux générations GX précédentes avec des améliorations considérables en matière de technologie intuitive, des touches intérieures réfléchies et une puissance tout-terrain continue. Il fonctionne comme un rêve avec un intérieur bien aménagé et une conduite confortable avec de la puissance à revendre, passant de zéro à 60 en 6,5 secondes. Les points forts incluent un V6 biturbo de 3,4 L produisant 349 chevaux et 479 lb-pi. de couple ; Transmission automatique à 10 vitesses ; Lexus Safety System+ 3.0 et interface Lexus avec écran tactile multimédia de 14 pouces ; et une incroyable capacité de remorquage de 9 096 livres.
Le GX 2024 partage la plate-forme GA-F introduite sur la génération actuelle du LX 600. Ce cadre en échelle solide et léger augmente la rigidité de la carrosserie et améliore la tenue de route sur route, éléments clés de la signature de conduite Lexus. Ce cadre renforcé permet également aux propriétaires de transporter les accessoires et équipements disponibles chez leur concessionnaire Lexus, tels que des tentes de toit, des kits de récupération et d’autres options disponibles.
Le GX de cette année offre une cote d’autoroute améliorée estimée par l’EPA de 21 MPG. Le V6 biturbo surpasse les 301 chevaux et le couple de sortie du V8 de la génération précédente. Connu pour ses prouesses hors route depuis le début, le GX 2024 perpétue cet héritage avec la transmission intégrale permanente de série, un différentiel central Torsen à blocage limité qui répartit la puissance du moteur 50:50 pour une stabilité et un contrôle exceptionnels du véhicule dans les situations de faible adhérence. et éviter le patinage excessif des roues.
Les modèles Lexus GX 550 Overtrail et Overtrail+ 2024 adoptent de série un système de suspension dynamique cinétique électronique qui équilibre la conduite hors route et la stabilité de conduite sur route. Le Crawl Control peut être engagé lorsque le véhicule est en gamme basse, permettant au SUV d’avancer ou de reculer selon l’un des cinq réglages de vitesse basse sélectionnés par le conducteur. Crawl Control est une aide performante qui gère intuitivement la puissance du moteur et la pression de freinage hydraulique pour réduire le patinage des pneus et optimiser le comportement du châssis.
Le Lexus GX est véritablement un héros tout-terrain luxueux doté de toutes sortes de fonctionnalités pour rendre la conduite plus adaptée aux conditions routières. La commutation entre les modes gamme haute (auto, terre, sable, boue et neige profonde) et gamme basse (auto, sable, boue et roche) est désormais plus rapide que la génération précédente du GX. Lorsque la sélection multi-terrain est activée, un moniteur est activé pour aider le conducteur avec une visibilité accrue sous et autour du véhicule lors de la conduite hors route. Le moniteur multi-terrain utilise quatre caméras au sein du système de surveillance à vue panoramique pour transposer les images des caméras de vue sous le plancher, avant, latérales et arrière affichées sur l’écran de 14 pouces, permettant au conducteur de vérifier les conditions routières, les angles morts et la distance entre les obstacles.
Un design extérieur agressif incomparable confère au tout nouveau GX une allure robuste qui exprime la fonctionnalité tout-terrain d’un véritable SUV à carrosserie sur châssis. La position stable est obtenue grâce à une piste de victoire, des évasements d’ailes et une augmentation de la largeur totale de 3,75 pouces (4,52 pouces pour l’Overtrain). Les phares à LED à triple faisceau et l’ouverture de la calandre ont été surélevés pour éviter les impacts sur la route, tandis que le porte-à-faux avant a été réduit de 0,78 pouce pour un dégagement amélioré.
Lexus a écouté les commentaires des clients, c’est pourquoi le GX est désormais équipé de série d’une porte à levage arrière électrique de série (une première pour un GX) avec une fenêtre escamotable et un capteur de coup de pied en option pour une commodité mains libres. À l’intérieur, quelques-unes de nos choses préférées sont l’intérieur luxueux, la conception du cockpit axée sur le conducteur, 6 ports d’alimentation éclairés, le système de son surround Mark Levinson à 10 haut-parleurs, 12 porte-gobelets, des sièges pouvant accueillir jusqu’à sept personnes et un siège avant plus spacieux. avec fonctions de chaleur, de ventilation et de massage.
Et écoutons-le pour la conception inférieure et horizontale du tableau de bord. Il s’agit d’une amélioration substantielle qui simplifie l’expérience du conducteur et du passager, offrant une excellente visibilité avant et latérale. Il a également libéré un espace libre pour l’affichage tête haute (HUD) en option, où se trouve l’écran tactile multimédia de 14 pouces de série avec la technologie d’interface Lexus. Heureusement, les cadrans physiques pour les commandes fréquemment utilisées telles que la climatisation et le volume audio restent, et toutes les commandes tout-terrain disponibles sont concentrées près du levier de vitesses pour aider à minimiser la distraction potentielle du conducteur.
Une multitude d’options technologiques
Le nouveau Lexus GX dispose d’une application pour tout. Il est doté d’Apple CarPlay sans fil standard et de la fonctionnalité Android Auto, permettant aux utilisateurs d’accéder à leurs applications préférées et de contrôler les menus via leur appareil mobile. La capacité sans fil peut enregistrer jusqu’à cinq appareils Bluetooth, avec jusqu’à deux appareils connectés à la fois.
Les services Service Connect et Safety Connect de 10 ans offrent des mises à jour de maintenance et une assistance en cas d’urgence ou de vol de véhicule. Un abonnement Drive Connect supplémentaire permet d’autres fonctionnalités technologiques telles que la navigation dans le cloud, l’assistance par commande vocale et l’assistance aux embouteillages. Un autre abonnement Remote Connect permet aux conducteurs d’utiliser leur smartphone comme système pré-collision (PCS) du véhicule avec détection des piétons comme système d’avertissement fournissant un freinage d’urgence dans certaines circonstances.
Mais attendez, il y a plus. Assistance à la direction d’urgence pour éviter les risques pour encore plus d’évitement des collisions ; Détection/freinage de véhicule venant en sens inverse pour tourner à gauche pour fournir un avertissement et un freinage automatique si le système détermine qu’un conducteur tourne à gauche devant un véhicule venant en sens inverse (de jour uniquement) ; et un système de régulateur de vitesse dynamique à radar toutes vitesses pour une utilisation sur autoroute afin de maintenir le véhicule à une vitesse et une distance prédéfinies par rapport aux véhicules qui précèdent, même dans une circulation avec arrêts et départs. Vous n’avez jamais eu autant d’assistance axée sur la sécurité grâce à l’assistance aux panneaux de signalisation, à l’assistance à la direction, à l’assistance à la conduite proactive et bien plus encore.
Le Lexus GX 2024 arrive bientôt, au prix de 64 250 $ à 81 250 $. Il est proposé en six versions : Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ et les toutes premières versions Lexus Overtrail et Overtrail+ avec des pneus tout-terrain de 33 pouces de série sur des roues de 18 pouces. Un groupe motopropulseur hybride sera introduit ultérieurement.
