Coupé Bentley Supersports Continental GT 2026
Un siècle après les débuts du premier Bentley « Super Sports« , le nom emblématique revient seulement pour la quatrième fois dans l'histoire de la marque. La nouvelle Bentley Supersports représente l'interprétation la plus ciblée et la plus dynamique de la Continental GT à ce jour, conçue pour les conducteurs qui désirent avant tout un engagement pur. Pour la première fois, le modèle adopte une propulsion arrière, une disposition stricte à deux places et un poids à vide inférieur à deux tonnes – une formule sans précédent dans l'ère moderne de Bentley. La puissance vient d'un moteur V8 non hybride de 4,0 litres à double turbocompresseur. produisant 666 ch (657 ch) et 800 Nm de couple. Cette formidable puissance est transmise exclusivement aux roues arrière via une transmission à double embrayage à huit rapports. Le groupe motopropulseur est complété par des freins en carbone-céramique, des roues forgées légères de 22 pouces développées en collaboration avec Manthey Racing et un échappement en titane sur toute la longueur d'Akrapovic, avec des pneus Pirelli Trofeo RS disponibles pour ceux qui recherchent des performances maximales sur piste.
Le design extérieur a été intentionnellement conçu pour maximiser l’efficacité aérodynamique et réduire le poids. Il s’agit de l’interprétation la plus ciblée de la silhouette Continental GT jamais produite. Un nouveau pare-chocs avant intègre le plus grand séparateur de voiture de route de Bentley, canalisant le flux d'air vers le moteur et les freins avant. Des plans de plongée en fibre de carbone, des bas de caisse allongés, des lames d'aile, un diffuseur arrière et un aileron arrière fixe travaillent ensemble pour fournir plus de 300 kg d'appui supplémentaire par rapport au Continental GT Speed. Les économies de poids se poursuivent sur l'ensemble de la carrosserie, notamment grâce à un nouveau panneau de toit en fibre de carbone qui abaisse le centre de gravité de la voiture tout en conservant la rigidité structurelle.
À l’intérieur, l’habitacle souligne la mission résolue des Supersports. Les sièges arrière ont été supprimés et remplacés par une coque en fibre de carbone et en cuir magnifiquement sculptée, tandis que de nouveaux sièges sport, montés plus bas pour une meilleure connexion entre le conducteur et le châssis, dominent l'intérieur. Les clients peuvent sélectionner des thèmes monotones, bicolores ou tricolores, avec des finitions combinant cuir, Dinamica et fibre de carbone pour créer un cockpit défini par la performance et la précision.
Le président-directeur général de Bentley, le Dr Frank-Steffen Walliser, décrit la nouvelle Supersports comme « bien plus que la Bentley la plus axée sur le conducteur à ce jour ». Pour Walliser, cela marque un engagement renouvelé dans la conception de voitures audacieuses et chargées d’émotions qui équilibrent capacités exceptionnelles et savoir-faire sur mesure. « Bentley a toujours réussi à révéler un côté plus audacieux », note-t-il, soulignant qu'il s'agit du premier projet entièrement développé sous sa direction et d'une déclaration d'intention pour le prochain chapitre de la marque.
Projet Mildred
Les origines des Supersports remontent à septembre 2024, lorsqu'une petite équipe d'ingénieurs a proposé une expérience : une Continental GT à propulsion arrière de moins de deux tonnes. Après avoir reçu l’autorisation de construire une seule mule d’essai, le prototype a atteint la piste six semaines plus tard seulement. Sa performance était si convaincante que le projet complet a reçu le feu vert sous le nom de code « Mildred ». Le nom rend hommage à Mildred Mary Petre, une pilote de course pionnière, pilote de bateau à moteur et pilote qui, en 1929, a conduit une Bentley 4½ litres en solo pendant 24 heures à Montlhéry, à une vitesse moyenne de près de 90 mph. Son esprit intrépide est devenu l’épine dorsale symbolique du programme.
Un siècle de supersports
La lignée Supersports a débuté en 1925 avec la « Super Sports » originale de 3 litres, la première Bentley capable de dépasser les 100 mph, et produite en seulement 18 exemplaires. Le nom a refait surface en 2009 avec une version radicale et légère, roulant à 320 km/h de la Continental GT de première génération, et à nouveau en 2017 avec son successeur encore plus extrême, propulsé par un W12 de 710 ch.
La nouvelle Supersports suit cette tradition de performances de pointe, mais change d’orientation. Au lieu de rechercher la vitesse de pointe, cette génération recherche le plus haut niveau d'engagement du conducteur jamais atteint dans une Bentley, en fusionnant une réduction de poids importante avec un nouveau groupe motopropulseur spécialement conçu. Il s'agit d'un hommage moderne à un siècle d'innovation en matière de performances, réinventé pour les conducteurs qui exigent l'extraordinaire.
