Le SUV hautes performances ultime Defender OCTA rejoint officiellement la gamme Land Rover
Le dernier né de la famille Defender cherche à établir une nouvelle norme en matière de luxe et de performance dans le monde des véhicules 4×4 – et à laisser les propriétaires de Mercedes G-Wagen en pleurs sur le parking du centre commercial.
Avec sa position imposante et son langage de conception de luxe robuste et distinctif, le nouveau Défenseur OCTA Le Defender 110 est un véhicule au style remarquable. Il est basé sur le Defender 110, mais plus audacieux, plus robuste et capable de patauger plus profondément que n'importe quel véhicule Defender de série à ce jour. Son inspiration (la géométrie d'un diamant, l'un des minéraux les plus durs et les plus désirables sur terre) convient à l'ensemble de style furtif et riche, tandis qu'une multitude de capacités sur et hors route ont été mises à l'épreuve lors de près de 14 000 tests qui ont couvert des tours du circuit allemand du Nürburgring jusqu'aux rocailles de l'Utah. Jusqu'ici, tout est impressionnant.
Sans parler du V8 Twin Turbo de 4,4 litres de BMW couplé à une transmission automatique à huit rapports, qui produit 626 chevaux et permet de passer de 0 à 10 km/h en 3,8 secondes. Ou de rouler à 250 km/h (sur circuit, bien sûr) avec des jantes en alliage léger de 22 pouces et des pneus toutes saisons, ce qui en fait également le Defender le plus rapide à ce jour. Nous n'avons pas non plus évoqué la suspension pneumatique 6D Dynamics (précédemment présente sur le Range Rover Sport SV), qui peut détecter les surfaces de conduite et optimiser ses réglages dynamiques en conséquence. Les amortisseurs semi-actifs à variation continue hydrauliquement interconnectés effacent pratiquement le roulis généralement ressenti dans les SUV surélevés, offrant à la place la conduite la plus calme de votre vie, que ce soit sur une piste forestière ou en ville.
Le défenseur le plus acharné de tous les temps
Son créateur, Jamal Hameedi, directeur de SVO chez Jaguar Land Rover – qui a attrapé le virus du tout-terrain en aidant Ford à remporter trois titres Baja 1000 dans les années 90 – a déclaré lors d'un événement de révélation à Los Angeles le mois dernier que « c'était le genre de voiture pour laquelle il avait rejoint JLR » et qui pourrait expliquer son passage à la marque d'aventure britannique (« la plaque signalétique la plus sacrée du monde du tout-terrain », selon Hameedi) après un parcours réussi de 27 ans chez Blue Oval où il a supervisé le développement du F-150 Raptor et de la Ford GT, entre autres voitures de performance.
Depuis que JLR a présenté l'OCTA pour la première fois en avril dernier, le monde de l'automobile spécule sur ce que ce « Defender le plus robuste, le plus performant et le plus luxueux » offrirait. Selon Hameedi, c'est l'un des rares véhicules tout-terrain construits sans compromis. Nous parlons de zéro.
« Nos experts en haute performance ont réussi l'impossible avec le Defender OCTA, en travaillant sans relâche au cours des trois dernières années pour créer le Defender le plus performant jamais conçu, quelle que soit la surface sur laquelle il est utilisé », a-t-il déclaré dans le communiqué. En personne lors de la révélation, il a souligné à quel point il est conçu pour des aventures épiques et repousse les limites de ce qu'un Defender peut faire – de la traversée des dunes à Dubaï à la course à fond sur l'autoroute.
Conçu pour être aussi amusant à conduire sur route qu'en tout-terrain, le Defender OCTA passe du mode Confort au mode Dynamique exaltant d'une simple pression sur le bouton transparent du volant, optimisant la direction, l'accélérateur et la suspension pour des sensations ultimes sur route. Maintenez le bouton enfoncé et vous activerez le mode OCTA. Le tout premier mode de performance tout-terrain pour un Defender comprend un mode Off-Road Launch pour une accélération maximale sur des surfaces meubles avec un calibrage ABS Off-Road unique pour un freinage de premier ordre (bien que les disques de frein avant de 15,7 pouces avec étriers Brembo à 6 pistons garantissent également une réponse instantanée et précise).
Les conducteurs peuvent accéder aux modes Terrain Response tels que Sable, Boue et Ornières, Herbe, Gravier, Neige et Rochers pour des défis tout-terrain plus techniques. De plus, ClearSight Ground View3 rend le capot pratiquement transparent et améliore la visibilité et la maniabilité.
Un nouveau vaisseau amiral pour la marque Defender
Doté de garde-boue évasés et de pneus épais de 33 pouces (les plus gros jamais montés sur un Defender de série), l'OCTA est conçu pour les tout-terrains les plus acharnés. Non seulement il bénéficie d'une position plus large, 1,1 pouce plus haut et 2,7 pouces plus large que ses prédécesseurs pour une garde au sol et une stabilité supérieures, mais trois options de pneus d'usine lui permettent de gérer n'importe quel terrain que vous souhaitez lui imposer : Michelin toutes saisons (vitesse de pointe 155 mph), BFGoodrich Trail-Terrains (130 mph) et Goodyear Wrangler Duratracs (112 mph).
Un nouveau pare-chocs arrière avec un système d'échappement actif à quatre sorties renforce son look agressif, tandis que la carrosserie avant optimisée pour le tout-terrain avec des conceptions de calandre uniques pour une meilleure circulation de l'air sous le capot améliore les performances et l'attrait. Une protection robuste du soubassement, comme le bouclier avant en alliage d'aluminium avec une finition graphite et les points de récupération exposés avec une finition phosphore bronze soulignent encore plus sa capacité à partir à l'aventure.
Un luxe robuste qui reflète le statut
En tant que modèle inaugural du Defender dans sa gamme spéciale de sous-marques hautes performances, chaque OCTA Le Defender OCTA Edition One arbore un graphisme en forme de diamant encerclé, notamment un diamant noir brillant au sein d'un disque en titane usiné et sablé sur le panneau graphique signature. Les options de spécifications comprennent deux nouvelles finitions métalliques haut de gamme, Petra Copper et Faroe Green, ainsi que Carpathian Grey et Charente Grey. Tous les modèles peuvent être dotés d'un toit et d'un hayon contrastés en Narvik Black brillant. Pour se démarquer encore plus de la foule, le Defender OCTA Edition One propose également un revêtement mat en option et des détails distinctifs en fibre de carbone hachée sur le lettrage du capot, les contours des bouches d'aération des ailes et les garnitures intérieures. Les accessoires exclusifs comprennent une double prise d'air surélevée et un kit de montage de treuil pour les aventures hors route.
À l'intérieur, le Defender OCTA Edition One arbore de nouveaux sièges recouverts de textile tricoté 3D Ultrafabric, disponible dans une palette de couleurs bicolores subtiles Kaki et Ebony. Pour le modèle de base, il y a du cuir semi-aniline Burnt Sienna avec une garniture textile Kvadrat Ebony. Les sièges incluent également la technologie audio Body and Soul Seat, une première pour les véhicules Defender. Développée avec SUBPAC et l'université de Coventry, elle permet au conducteur et au passager avant de « ressentir » la musique, avec six programmes de bien-être disponibles pour une relaxation supplémentaire. L'allure robuste améliorée de l'OCTA correspond parfaitement à son statut de tout-terrain robuste, ce qui en fait un élément remarquable de la gamme Defender.
Alors, qui va la conduire ?
Un large groupe de personnes, dit Hameedi, qui croit qu'il attirera une nouvelle vague de clients vers la marque Defender. Peut-être, comme beaucoup le suggèrent, même une poignée de transfuges du Mercedes-AMG G 63. Il devrait faire ses débuts publics au Festival de vitesse de Goodwood 2024 (11-14 juillet), le modèle de base Défenseur OCTA commence à 153 475 $ et le Édition One du Defender OCTA (disponible pendant la première année de production avec le Faroe Green comme option de peinture exclusive et ces jolis détails en fibre de carbone hachée) commence à 169 275 $ et les commandes sont actuellement prises pour les deux. landroverusa.com
