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En raison de la publicité massive dont bénéficient les annonces de véhicules électriques, les avancées dans le domaine des motos écologiques passent généralement inaperçues, contrairement à leurs homologues à quatre roues. Néanmoins, cela ne signifie pas que le développement s'arrête lorsque de nouvelles plateformes comme la TS Ultra arrivent sur le marché. La demande de motos électriques va augmenter à mesure que de plus en plus de conducteurs passent progressivement des carburants fossiles aux systèmes de propulsion entièrement électriques.
Idéalement, l'industrie de la mobilité devrait s'efforcer de créer un avenir où la pollution atmosphérique et sonore serait pratiquement inexistante. En attendant que les limites technologiques ne dictent plus l'efficacité et les performances, nous pouvons choisir de réduire notre empreinte carbone. Verge parvient à concevoir une superbike élégante à l'esthétique futuriste sans avoir besoin d'en faire trop. Cela signifie simplement que la TS Ultra ne dépend pas d'une surcharge d'éclairage LED pour prouver qu'elle est une machine de pointe.
La roue arrière sans moyeu est peut-être le seul indice de ses qualités écologiques, outre son fonctionnement quasi silencieux. Comme le précisent les documents de presse, « Le Verge TS Ultra repousse chaque spécification et élément de conception à ses limites absolues. C'est une machine née de la recherche de performances ultimes, mais conçue pour votre confort au quotidien. » Son architecture intègre un moteur électrique à la roue arrière pour faire de la place à une batterie plus grande dans le cadre.
La TS Ultra génère environ 150 kW de puissance et 885 lb-pi de couple. Elle peut également passer de 0 à 60 mph en 2,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 124 mph. Pendant ce temps, le système de batterie complet utilise un point de charge CCS pour des temps de charge extrêmement rapides d'environ 25 minutes. Une charge complète équivaut à environ 233 miles. Verge équipe les roues avant de doubles étriers Brembo M4.32 à quatre pistons et d'un étrier personnalisé à quatre pistons pour la jante arrière.
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