Le nouveau Sequoia Platinum est un véhicule que je ne m’attendais pas à aimer autant. Toyota n’offre pas actuellement le Land Cruiser aux États-Unis, et le niveau de finition de luxe du Sequoia est une option intéressante pour quiconque souhaite le même équilibre entre utilité et luxe. C’est un SUV à trois rangées étonnamment agile avec un moteur hybride qui le rend très rapide à accélérer et aussi relativement facile sur le gaz.
J’ai eu l’occasion de faire un road trip dans la nouvelle édition Platinum Sequoia de Charleston, en Caroline du Sud, au paradis de luxe des Blue Ridge Mountains, High Hampton Resort. Il a transporté confortablement quatre personnes et nos bagages, son moteur V6 hybride a géré avec brio l’élévation abrupte des cols de montagne et il est arrivé à High Hampton avec style.
Une note sur la destination, High Hampton existe depuis 1922, mais n’est devenue une véritable destination de voyage de luxe de classe mondiale qu’au cours des dernières années sous un nouveau propriétaire. Avec le golf, la randonnée, un lac privé et des repas gastronomiques de la ferme à la table inclus dans votre séjour, c’est un endroit où vous vous enregistrez et que vous ne voudrez plus quitter.
CONCEPTION
Il s’agit d’un tout nouveau style de carrosserie pour 2023, et c’est l’amélioration la plus visible. Fini le style de carrosserie séquoia pétillant du passé, et à sa place se trouve un monolithe anguleux à mâchoires de pierre. J’ai toujours hésité avec le Sequoia d’un point de vue design à cause des lignes arrondies, mais ce nouveau style de carrosserie est beaucoup plus anguleux et affirmé. L’intérieur haut de gamme établit un bel équilibre entre l’esthétique utilitaire de Toyota avec des touches plus luxueuses comme des garnitures en cuir, un grand écran monté sur le tableau de bord et un toit ouvrant panoramique.
EXPÉRIENCE
C’est ici que le Sequoia se réunit. Il semble très grand dans une ville, mais en raison de la prise de conscience que vous obtenez avec la caméra de recul à 360 degrés, même au centre-ville de Charleston, il ne s’est jamais senti encombrant. Ensuite, vous le sortez sur une autoroute et c’est tout simplement génial. Le V6 hybride bi-turbo Force Max produit 437 chevaux et 583 livres-pied de couple. Non seulement cela aide-t-il si vous remorquez un bateau, mais lors d’un voyage en voiture en montant une montagne et en passant devant des semi-remorques, vous avez tellement de puissance rapide à votre disposition. En parlant de remorquage, le 4WD Platinum peut transporter un peu plus de 9 000 livres. L’intérieur est confortable et la conduite est silencieuse. J’ai fait en moyenne entre 20 et 21 mpg pendant le voyage, ce qui était très bien pour un véhicule si grand.
Le seul point négatif que j’ai ressenti est que les rétroviseurs latéraux plus grands, qui seraient idéaux pour remorquer son bateau ou Airstream, sont si grands qu’avec les piliers avant qui sont également larges, ils créent un angle mort pour le conducteur. Ce n’est pas un problème de conduire sur l’autoroute, mais lorsque vous êtes sur des routes de montagne avec des virages en épingle à cheveux, ou dans une ville qui tourne sur de petites routes, je me suis retrouvé à bouger la tête pour regarder autour de ce combo de miroir et de pilier pour m’assurer que je jugeait correctement ma distance avec les voitures et les obstacles venant en sens inverse. Une autre chose à mentionner est que les marchepieds automatiques sont parfaits pour les coureurs plus petits, mais peuvent prendre un certain temps pour s’y habituer si vous vous en approchez quand ils émergent. (J’ai eu quelques shin dings au cours de cet examen.) Mais la hauteur est un sérieux avantage – il y a eu des inondations à Charleston un jour après l’arrivée du véhicule, et le Sequoia était assez grand pour éviter les ennuis. Je me sentirais très confiant dans une ville sujette aux inondations comme la mienne avec le Sequoia comme principal VUS familial.
CONCLUSION
Je suis monté derrière le Sequoia pour la première fois avec un sentiment de curiosité, et une semaine plus tard, après un road trip en montagne, j’étais triste de le voir partir. En supposant que vous puissiez mettre la main sur un et trouver un revendeur avec l’intégrité pour le vendre au PDSF, le Platinum Sequoia coûte un cheveu de moins de 80 000. Et croyez-moi quand je dis que vous en ressentez chaque centime dans l’expérience de conduite.
