Essai routier : conduire le tout nouveau Volvo XC90 de Copenhague à Malmö

Le XC90 nouvellement conçu de Volvo présente un design attrayant suite de mises à jour technologiques, de style et de design raffiné – le tout superbement présenté lors d’un trajet de deux jours entre le Danemark et le sud de la Suède.

Volvo a lancé son XC90 en 2002, remportant le prix de la voiture nord-américaine de l'année, mais c'est la deuxième génération du constructeur automobile suédois en 2015 qui a apporté une esthétique de design scandinave moderne au marché des SUV de luxe et a changé la donne dans le segment des SUV à trois rangées. segment – ​​ses lignes épurées, ses intérieurs élégants et sa technologie de pointe ont trouvé un écho auprès des acheteurs à la recherche de luxe et d’une fonctionnalité familiale. Il reste le modèle le plus vendu de la marque aux États-Unis, avec près d'un million d'exemplaires vendus dans le monde. Le très populaire véhicule 7 places n'a pas fait l'objet d'une refonte complète depuis une décennie. Pour rester compétitif dans sa catégorie tout en conservant les options hybrides et PHEV dans la gamme, Volvo a opté pour un rafraîchissement de mi-cycle « 2025.5 » avec de nouveaux détails extérieurs et une cabine redessinée, entre autres révisions. Une récente visite en Scandinavie récompensée par du temps passé au volant du T8 Ultra hybride rechargeable et du B5 Ultra léger hybride.

La B5 à traction intégrale

Après un briefing très civilisé de l'équipe Volvo sur le « fika » (une coutume sociale suédoise très appréciée impliquant du café et des pâtisseries), je suis parti de l'aéroport de Copenhague sous un ciel gris d'acier dans un B5 Ultra qui arborait un bel extérieur bleu denim et un intérieur coordonné et roulait sur des roues diamantées de 21 pouces à 5 rayons multiples chaussées de pneus d'hiver. Parce que la Suède et Volvo et la sécurité avant tout. L'itinéraire de ce matin-là nous a fait traverser le pont de l'Øresund, long de 16 km (le plus long pont routier et ferroviaire d'Europe qui relie le Danemark et le sud de la Suède), pour une promenade tranquille jusqu'à la ville de Skanör avant de remonter la côte jusqu'à la Volvo. Paysage à Limhamn, un petit quartier balnéaire à la périphérie de Malmö.

Peu fréquentées, les routes principalement à deux voies ont fourni de nombreuses occasions de se familiariser avec le nouvel écran central de 11,2 pouces, qui intègre Google et promet une expérience utilisateur d'interface plus fluide avec les paramètres multimédia, de navigation et de climatisation en permanence sur l'écran. écran d'accueil. Aux côtés de détails esthétiques (qui sont nombreux) avec leurs inserts chromés et leurs matériaux haut de gamme au toucher, c'est le tableau de bord et les panneaux de porte sur mesure qui sont ce que j'ai remarqué en premier : dans ce modèle, une garniture en frêne clair associée à un textile gris anthracite. sur le tableau de bord et les sièges habillés d'un revêtement tissé à chevrons bleu marine inspiré de l'océan, fabriqué à partir de polyester 100 % recyclé. Les touches pratiques abondaient également dans l'habitacle, notamment une console tunnel redessinée avec un nouveau chargeur de téléphone sans fil toujours pratique. Même les bouches d’aération présentent un design élégant à lames verticales.

Un arrêt à Skanör a permis d'avoir un meilleur aperçu de certains des détails de conception extérieure également pointus et modernisés, notamment le capot sculpté, les ailes avant et la prise d'air avec des lamelles antagonistes. Les phares au design marteau de Thor, signature de Volvo, ont également été allégés et sont dotés d'une technologie LED matricielle qui vous permet essentiellement de rester en feux de route sans vous soucier des usagers de la route venant en sens inverse lorsque vous conduisez dans l'obscurité.

Le modèle hybride léger B5 AWD associe un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui produit 247 chevaux et 266 lb-pi. de couple promettant 0 à 60 mph en 7,3 secondes et avec des limites de vitesse allant de 70 km/h (43 mph) sur les routes de campagne et 40 km/h (24 mph) dans les petites villes et villages, cela signifiait que l'affichage tête haute clignotait fréquemment pour me laisser je sais que j'accélérais (involontairement). Bien que l'habitacle soit silencieux et la facilité d'accélération si douce que vous pourriez à peine le remarquer, grâce à l'assistance à la vitesse intelligente (ISA), qui fait partie du système avancé d'assistance à la conduite (ADAS) de Volvo qui comprend également des technologies d'évitement et d'atténuation des collisions et d'assistance au conducteur. , signifiait que les alertes sonores servaient de léger coup de pouce pour relâcher mon pied de l'accélérateur, bien qu'une réponse adaptative automatique de la pédale soit une autre option de réglage.

Mis à part les excès de vitesse involontaires, je me suis rendu en toute sécurité au paysage Volvo à Limhamn à temps pour le déjeuner et une plongée immersive dans d'autres éléments du nouveau look XC90, y compris ses magnifiques matériaux, textiles issus de sources durables et son habitacle inspiré du « salon scandinave » avec Lisa Reeves, responsable du design d'intérieur, et le Bowers & Wilkens Système audio haute fidélité, qui comprend 19 haut-parleurs hi-fi séparés, y compris l'enceinte centrale emblématique Tweeter-on-top du fabricant audio. Vendu dans le cadre du forfait Ultimate, il s'agit d'une expérience tridimensionnelle embarquée qui reproduit fidèlement les modes d'écoute du son surround d'un studio d'enregistrement, d'une salle de concert et d'un club de jazz. En tant que personne qui apprécie le pouvoir du son et de la musique mais qui ne me considère en aucun cas comme un audiophile, cela m’a complètement renversé.

Après avoir parcouru le terrier du lapin Bowers & Wilkens, il y avait juste assez de temps pour tenter un défi chronométré de remplissage du coffre en utilisant un assortiment de coussins en forme de Tetris (que j'ai lamentablement échoué), mais a mis en valeur l'utilisation intelligente de l'espace et la polyvalence du stockage intérieur du XC90 (un impressionnante capacité de chargement de 85,7 pieds cubes sur le modèle 7 places) avant de changer de voiture pour l'après-midi.

Le T8 eAWD

Depuis le paysage Volvo, j'ai sauté dans le T8 eAWD Ultra pour une route panoramique de 45 minutes dans la campagne, apparemment jusqu'au café et magasin Österlenchoklad dans le hameau de Skåne-Tranås. Un argent clair mais chaleureux, hautement métallique avec des tons rosés délicats, son extérieur Bright Dusk a vraiment éclaté malgré le ciel couvert, tout comme l'intérieur dont le thème Bright présentait des sièges habillés de Nordico matelassé Cardamom (un tissu alternatif en cuir) et une garniture de toit anthracite subtilement contrastée. avec inserts de panneaux de porte en textile cardamome et décor Brown Ash. De plus, une touche personnelle préférée de Volvo : le levier de vitesses en cristal très chic du verrier suédois Orrefors.

Malgré avoir suivi Google Maps, une série de faux pas m'a conduit dans une ferme équestre puis dans une carrière de gravier où j'ai fait la connaissance de la caméra 360° effectuant une série de virages multipoints. Après presque une heure à parcourir des routes de campagne pittoresques, sans chocolaterie en vue et avec la lumière du jour déclinant rapidement, j'ai admis ma défaite et je suis retourné à Malmö. En cours de route, j'ai remarqué que la suspension pneumatique rendait la conduite encore plus raffinée. L'insonorisation était d'un niveau supérieur, le bruit de la route étant à peine perceptible. Alors que la technologie d'amortisseur FSD standard du B5 était géniale, le châssis actif à commande électronique du T8 surveille la voiture, la route et le conducteur 500 fois par seconde, ce qui rend les virages plus dynamiques et réduit parfaitement le roulis.

Entre les sièges confortables, le système de climatisation et le système de qualité de l’air, qui surveille l’air entrant et réduit la poussière, le pollen et les particules (un énorme plus pour les personnes allergiques), et la facilité de connectivité pour une expérience numérique fluide, malgré une conduite de plus de quatre heures – et j'en ai passé au moins un à me perdre un peu – au moment où je me suis arrêté devant l'hôtel de la gare Hyllie de Malmö, bien après la tombée de la nuit, je me sentais étonnamment frais. Oserais-je dire, presque bien reposé. Dans certains milieux, vous pourriez encore rencontrer des clichés dépassés sur les voitures qui « conduisent comme une Volvo » ou sur les conducteurs de Volvo qui sont des individus sans prétention qui privilégient la sécurité plutôt que l'éclat. Mais si les performances, le confort et les caractéristiques de sécurité de pointe peuvent être réunis dans un ensemble à la fois aussi élégant et pratique qui respire la sophistication scandinave et des références écologiques légitimes comme celle-ci, eh bien, alors inscrivez-moi.

AZL’avenir de l’automobile à émissions nulles

Pour ceux qui hésitent à adopter pleinement les véhicules électriques, les hybrides rechargeables constituent un excellent compromis entre les moteurs à combustion interne traditionnels et les véhicules électriques. Le nouveau XC90 répond intelligemment à la demande croissante de véhicules respectueux de l'environnement offrant de solides performances et une autonomie polyvalente. Il permet à Volvo de répondre aux besoins du marché tout en élargissant sa gamme entièrement électrique et en s'alignant sur l'objectif de 90 à 100 % des PHEV et des VE. des ventes d’ici 2030 – et positionner la marque comme leader dans un avenir automobile zéro émission.

Disponible en trois versions de modèle (Core, Plus et Ultra) avec sept couleurs extérieures, dont Mulberry Red, une nouveauté pour 2025 « une élégante teinte rouge noirâtre inspirée de l'automne scandinave » et trois nouveaux modèles de jantes en alliage taille diamant en 20″, 21″ et 22″, le prix commence à 58 450 $ pour le Volvo XC90 « 2025,5 » Hybride léger B5 AWD (Core) et s'élève à 80 700 $ pour le haut de gamme Hybride rechargeable T8 (Ultra). Volvocars.usa.com.